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公路车变速器调整方法为：通过左右手上下拨动变速器拨片调节。
公路车的前变速器永远通过左手调整，归结起来，前变速器有且只有两个变速效果：使车链向大牙盘上调整，以及使车链向小牙盘上调整。
结合齿比的概念，使用前变速器是对齿比计算公式中的分子进行调整：公路车的向大牙盘调整带来更大的齿比，公路车的向小牙盘调整则带来更小的齿比。平路挂大盘，爬坡挂小盘指的也正是使用前变速器进行相应的调整。后变速器通过右手调整，后变速器是日常使用最为频繁的变速器，调整的是公路车链条挂在飞轮上的位置。
骑公路车技巧介绍
1、让车座稍稍向上翘可以防止人滑到前面，保证身体得到必要的支撑。如果注意到车座现在是向下的，可能需要把车座稍微降低一些，那样还会感觉到双手、颈部和背部的压力也有所缓解。
2、抬头、沉肩、屈肘、松手：头抬得过高会导致双手、颈部、双臂和肩膀承受所有的压力，造成不必要的疼痛，还会导致控车困难。骑车时自然要抬头看着你想去的地方，所以更加要放松身体其他部分。放松身体可以让自行车正常应对路面上的石头或者刮风的情况。
3、爬坡前提前变速，让链条和链轮去承受负担：传动系统在承受重大负荷时出现跳齿、摩擦或无法变速等现象很正常。前变后变均是如此。
公路自行车的变速在哪
一般来说，公路车应该使用弯把（羊角）或者记时把（牛角），具有变速功能。其后飞变化范围很小，大盘齿数很多。大盘通常为两片，最近有流行3片的趋势。公路车注重的是速度，追求轻量化。公路车的刹车系统是很古老的夹器，只有一个固定轴。
山地车一般使用26的车轮，轮胎较宽，通常具有减震系统和变速系统。山地车的齿比变化范围较大，便于爬山和下坡。山地车对强度的要求很高。最早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。山地车通常使用3片牙盘。山地车通常使用直把和燕把。
就区别而言，公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
事实上，公路车和山地车除了都是自行车，大致结构相似，差别还是比较大的。
看起来像微转的手变，变速在刹车手柄的位置，手柄处内侧有指拨，你可以拨一下试试。这个是前变速，波折个黑色的指拨是由小盘变大盘
这个是有大盘变小的指拨。
如果我看错了不是微转的， 那就把整个刹车手柄一起往内侧拨动。是小盘调大盘
这个手拨就是大盘变小盘， 这就是喜马诺的手变你可以试一下
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